Los 'riesgos' que esconde el declive de los disel

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Los 'riesgos' que esconde el declive de los disel

Сообщение Guillermina271 » Чт май 17, 2018 12:45 am

Los 'riesgos' que esconde el declive de los disel

La transicin hacia las tecnologas alternativas no ser tan rpidaEste declive hara perder 620.000 empleos directos e indirectos en el pasSlo 2,7 millones de turismos disel del pas cumpliran la normativaLas ciudades alemanas podrn prohibir la circulacin de coches diselEl disel naci en Alemania en 1993. En la poderosa industria automovilstica germana encontr a sus ms fervientes impulsores (junto con la francesa) en los ltimos 20 aos. Y la Justicia alemana le propin ayer un bofetn que se suma al escndalo del dieselgate y acelerar su declive. Aunque la transicin hacia las tecnologas alternativas no ser tan rpida como se prev y s ms dolorosa.En concreto, el Tribunal Administrativo de Camisetas Alemania abri la puerta a que las grandes urbes con problemas de polucin -unas 70- prohban circular a los disel ms contaminantes, incluyendo como tal a los que no son Euro 6. Es decir, los vendidos antes de septiembre de 2015.La sentencia se sumaba a las medidas anunciadas por grandes capitales como Roma, Oslo, Pars, Bruselas, Madrid o Barcelona que -entre 2020 y 2025- prevn cerrar su centro a los vehculos de gasleo.De hecho, estos anuncios son los que ms estn haciendo ahora mismo en contra de una tecnologa mayoritaria desde 2006, que alcanz su mximo en 2011 (56,1% de las ventas en Europa) y cae desde entonces (un 7,8% en 2017, segn Jato Dynamics). No obstante, en Espaa sus ventas todava llegaron al 48,8% del total, por un 47% en Francia y un 39% en Alemania."No afecta a todas las ciudades ni a todos los conductores", asegur la canciller Angela Merkel y, de hecho, el disel no encuentra trabas hoy fuera de las grandes urbes, por no hablar de otras regiones del mundo. Pero basta recordar que en Espaa, solo entre las provincias de Madrid y Barcelona suman el 40% de las matriculaciones anuales. Adems, aunque Merkel se mostr partidaria de negociar con los grandes ayuntamientos para limitar los efectos de las restricciones, la sentencia del tribunal establece que no se tiene por qu compensar a los dueos de unos coches, algunos comprados hace unos pocos aos, que no podrn usarlos y perdern valor al menos en un entorno urbano. Segn clculos oficiales, slo 2,7 millones de turismos disel de los 15 millones que circulan por Alemania estaran a salvo.Del lado de los fabricantes, el temor es a una transicin demasiado rpida. La mayora ya han anunciado inversiones multimillonarias hacia la electrificacin a corto y medio plazo mientras defienden la validez de los disel ms modernos (Euro 6 en adelante) en trminos de emisiones del temido NOx. Eso s, estos motores son demasiado caros para los coches ms pequeos, de donde estn siendo expulsados.Adems, los vehculos movidos por energas alternativas (elctricos puros, hbridos y a gas) no resultan una alternativa vlida, pues slo fueron el 5,7% de las ventas del pasado ao. O siguen siendo demasiado caros, o falta infraestructura de recarga, o ambas cosas.De este modo, apenas podran contribuir a cumplir las exigencias de emisiones de CO2 que ha fijado la Unin Europea para el ao 2021 y que establecen 95 gramos por kilmetro como media para la gama de vehculos a la venta. El que no cumpla con esas exigencias se arriesga a pagar multas de hasta 95 euros por automvil y gramo de exceso. Adems, para 2030 se quiere un 30% menos de emisiones.Y el empleo?Prdidas: segn el Instituto de Investigacin Econmica alemn, dejar de fabricar coches de combustin hara perder 620.000 empleos directos e indirectos en el pas.Ms simple: un coche elctrico es ms facil de fabricar, tiene menos piezas y menos desgaste, lo que afectar a fbricas y a talleres.Compensacin: a cambio, se crearn nuevos puestos en campos como las bateras, la gestin de las infraestructuras o los nuevos servicios. Hasta 1,1 millones segn la Fundacin Europea del Clima. Pero sera fuera de las fbricas tradicionales.
Guillermina271
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